Car&Bike&チャリ&電車まで、乗り物について何でも語ろう。
愛車自慢もまるまる、JRの新型車両インプレなんでいいかもo(^o^)o
最初っからスタートだ!!
「イギリスの日刊紙「The Sun（サン）」によると、メルセデスベンツは7年以内に石油で動く自動車を全廃する計画を立てており、理由としては環境に配慮してエコフレンドリーにするためというのもあるが最終的には結局、石油燃料が尽きてしまうため、だそうです。」
すげー。7年なんてすぐだよね。
試乗のベンツで暴走し自転車の大学生をはねたとして 東京地検は４日 自動車運転過失傷害の罪で川崎市中原区小杉陣屋町 会社員、谷川恵亮容疑者（２３）を起訴した。
谷川被告が試乗したのは排気量が６０００ｃｃ以上あるベンツで 関係者によると「市場価格は１０００万円以上」という。
起訴状などによると谷川被告は６月１５日 東京都品川区のメルセデスベンツディーラーのベンツを試乗。
午後１時４０分ごろ同区八潮の路上で前方の車を追い越した後、横断しようと自転車で歩道から出てきた練馬区光が丘の男子大学生（２０）をはねた。大学生は重体。
谷川被告は制限速度５０キロの道路を約１５０キロで暴走。
助手席にはディーラーの男性（３８）が同乗しており 谷川被告に「警察に気をつけてくださいね」と声をかけたという。
警視庁東京湾岸署は 試乗する客に安全運転の指導を徹底していたかなど ディーラー側の責任についても調べている。
最悪だ……。
これは2070年くらいを予想した海外で制作したドラマだけど。
来年に三菱あたりが出す電気自動車はかなり売れるんじゃないだろうか？
ホンダもハイブリッド車を開発してるけど、ハイブリッドより電気自動車を開発しないと、また乗り遅れるぞ。(笑)
けど、一応お疲れさま！(笑)
あれ、面白いなあ。
年末に死に急ぐなと本気で思う。
50ccのレジャーモデル「モンキー」をフルモデルチェンジし発売
ttp://www.honda.co.jp/news/2009/2090119-monkey.html
って言ってる内容だねぇｗ
モンキーも脱キャブかぁ・・・
ttp://www.fruehauf.co.jp/news/rifuto_aku/rif_op.html
リフトアクスル装置とは、荷物の量に応じてトレーラの車軸を上昇させて走行出来る装置で、これにより、高速道路料金の車種区分が変わり料金が約４０％低減される等、輸送コスト削減に寄与できるトレーラ
すげえ
経費節減のため、自動車のＦ１世界選手権から撤退したホンダは、オートバイでも、モータースポーツ活動を一部縮小することが分かった。
ttp://www.yomiuri.co.jp/sports/news/20090123-OYT1T00740.htm
純粋に技術力のみの勝負になっていいような気がする。
モータースポーツに参戦してるのって、俺は日本のメーカーしか知らないけど、大丈夫なのか？もっといっぱいメーカー参加してるの？
亡くなっちゃうの？
レース活動うんぬんは技術的な向上目的もあるけど広告活動の目的もあるわけで、その費用をおさえていこう。って事なのかもしれない…。不景気になると真っ先にカットされるのは、たいてい広告費だし。
そんな事より、肝心な車が売れない。ってとこをどうするかが大問題だよなぁ。
最近は若い人たちが車を必要としなくなってきているので、つぶれている教習所も多いらしいじゃないか。
車が増えないのは環境的には良い事だと思うので、悪い事ばかりじゃないと思ってるんだけど、自動車業界で働く人にとっては切実な問題だよなぁ。
時代のせいだけなんですかね？
もちろん税金は一割増し!!
で、エンジン取り替えました。（笑）
俺は一昨年の車検でエンジンを組み直してもらいました(笑)
もうチューニング代やドレスアップ代よりメンテナンス費用の方がメインです(笑)
世の中不況でガシガシいろいろなもの犠牲にしてるけど
その後の事考えてるのかしら。
失ったものを取り戻すのはむづかしいよ。
ttp://gigazine.net/index.php?/news/comments/20090211_mission_one/
なにが走るのかしら。
自動車レースの全日本選手権フォーミュラ・ニッポンを運営する日本レースプロモーションは18日、今季から、経済環境の悪化に伴ってコスト削減を図るため、各大会を昨年までの3日間から2日間に短縮すると発表した。これまで金曜を合同テスト、土曜を公式予選、日曜を決勝としていたが、合同テストを廃止。土曜にフリー走行と公式予選、日曜にフリー走行と決勝を行う。プライベートテストも禁止する。
今季は4月5日決勝の開幕戦（富士スピードウェイ）から9月27日決勝の最終戦（スポーツランドSUGO）まで全8戦が予定されている。
三重県の鈴鹿サーキットは１７日、今年開催するレースなどの概要を発表した。０７年からの改修工事で新装されたスタンド、ピットが４月にオープン。３年ぶりに鈴鹿で開催するＦ１日本ＧＰが１０月２-４日となるほか、二輪の鈴鹿８耐（７月２３日開幕）も行われる。４月１２日には見学会が開かれ、Ｆ１マシンのデモ走行などのイベントも実施される。公式ホームページで無料招待券を配布中。
BRAWN GPのバトンが1位か！
BRAWN GPって、ホンダが抜けた後に作られたチームじゃん。それでチョっぱやとはどういう事？（笑）
2〜3ヵ月前には出られるかもわからない状況だったチームが開幕戦デビューで優勝とは、ホンダ時代から残ったスタッフはむくわれた気持ちだろうなぁ。
しかもマシンのデザインがカッチョ良すぎる！
ニュースでは見たことあるけど 生で見るの初めてだよ!!
でも何のキャラクターだか解らねえよ!!
走行中サイドカー愛好家の集団に出くわしたんですが････
なんというかものすごい違和感というか存在感というか･･･
というのも,乗ってる人たちがレザー系のスタイルに身を固めてるんで
レーザーラモンHGの集団に見えました。
RINGS千葉さんのビートなのか!?
因みに俺のZ32はまだ車検から上がってきてないので 嫁のインプレッサ(ブルーメタ)でしたが…
ニセ者です…。(笑)
RINGS千葉の名を語るとは許せん！(語ってません)
「もしかしたら!?」と思ったもので 急いでスレに書き込みましたよ(運転中は運転に集中しろ！)
まだまだ、変わり者のユーザーいるんだなぁ。（笑）
横浜の方とか走っていると、他のビートとすれ違う時に手を振ったりして挨拶される事が多いようなー。けど、千葉だとそんな事に出会った試しがない！（笑）
まぁ、挨拶してきても挨拶し返さないですけどね。（しろよ）
フフフ
メチャメチャ近所(またもやローカルネタ…)
今回の車検は日数を掛けて、弱っている部分を全部見てもらっています。
とりあえず車検から上がったら市内を駆け巡るので Z32なのにビートに手を振ってみます(笑)
ソレが俺です(笑)
さぁRINGS千葉さんに出逢うまでに何台のビートのオーナーから「ん？」って思われるのか!?
5月28日8時3分
ホンダが次世代ハイブリッド車（ＨＶ）システムの開発に着手したことが２７日、分かった。現在発売しているＨＶ「インサイト」のシステムよりも出力を向上し、ミニバンやＳＵＶ（スポーツ用多目的車）、スポーツカーなどに搭載する。３年後の商品化を目指しており、平成１７年に生産を打ち切った高級スポーツカー「ＮＳＸ」をＨＶとして復活することも視野に入れている。
次世代システムでは、インサイトで採用しているニッケル水素電池でなく、大容量のリチウムイオン電池を使う。現行のインサイトでは駆動や発電に使うモーターは１個だが、高出力化のためにモーターを２個使う方式なども検討する。
２月に発売したインサイトのＨＶシステムは、シンプルな構造であることが最大の特徴。このため、システムコストは２０万円程度とトヨタの新型「プリウス」の半分以下とされ、インサイトの最低価格を１８９万円に抑えることを可能にした。
ホンダはこのＨＶシステムを活用し、来年初めに小型スポーツカーの「ＣＲ−Ｚ」、来年後半には小型車「フィット」のＨＶを投入する計画だ。
ただ、現行のＨＶシステムはミニバンなど重量が重い車や、高い馬力を求められるスポーツカーなどでは出力が不足する。このため、出力を向上した次世代ＨＶシステムを開発し、将来は軽自動車を除くＨＶのフルラインアップを目指す。
自動車のＦ１シリーズ参戦チームで構成するＦ１チーム協会（ＦＯＴＡ）は１８日、国際自動車連盟（ＦＩＡ）が来季導入を決めたコスト削減策などに反発し、新たなシリーズ設立に向けて動き始める考えがあることを明らかにした。
反対しているのはフェラーリ、トヨタなど８チーム。中嶋一貴の所属するウィリアムズ・トヨタはＦＩＡの方針に従うとしている。
対立する両者は話し合いを続けてきたが妥協点は見えず、ＦＩＡはＦＯＴＡの今回の動きに対し１９日、「失望しているが、驚いてはいない」との声明を発表した。来季エントリーチームは２０日に発表される見通し。
自動車レースのF1世界選手権シリーズで、統括団体の国際自動車連盟（FIA）が来季からの導入を決めたコスト削減策に反対し、フェラーリ、トヨタなど主要チームで構成されるF1チーム協会（FOTA）が新シリーズ準備を表明した問題で、FIAのモズレー会長は19日、英BBC放送に対し「この手の問題は必ず、妥協に至る。彼ら（チーム側）は他のシリーズで走る支援を得ることができない。結局、F1に戻ってくる」と語り、分裂危機にも楽観的な姿勢を示した。
FIAはこの日、FOTAへの法的措置を講ずることを明らかにしたが、チーム側は同会長の独裁的な手法にも反発を強めている、と伝えられている。
FOTAは18日の声明で、主要ドライバー、スポンサーなどもそのまま新シリーズに引き連れていくとしたが、AFP通信によると、2度の総合優勝を誇るルノーのフェルナンド・アロンソ（スペイン）は「ビッグ・チームと最高のドライバーが集まる新シリーズは魅力的だし、すべてが今と同じ。変わるのは名前だけ。新しいF1だ」とチーム側に賛同した。
一方、元世界王者のジャック・ビルヌーブ氏（カナダ）は「過去に分裂した他のシリーズも、ダメージを負った。同じことが繰り返される可能性があるのは残念だ」と懸念した。
自動車レースのF1世界選手権シリーズに参戦しているフェラーリ、トヨタなど主要8チームで構成するF1チーム協会（FOTA）は18日、来季から導入が予定されているコスト削減策に反対し、統括団体の国際自動車連盟（FIA）から離れた新シリーズの準備を始めると発表した。事態が収拾しない場合、F1の分裂に発展する可能性が出てきた。
F1各チームは、FIAが来季からの導入を決めた任意のコスト上限制が、異なる規定の車両が同じ選手権を争う不公平を招くとして反発。その後、両者の交渉で妥協点に歩み寄ったとも伝えられ、12日に発表された来季参戦リストには、条件付きで参戦申請した8チームを含む今季10チームに新規3チームを加えた13チームが掲載された。しかし、FIAが新規約撤回に応じなかったため、今回の声明に至った。
FOTAは「F1の価値を落とすことは続けられない。それゆえ、チーム側は、参戦者やパートナーの価値にふさわしい新シリーズの準備を始める以外に選択肢はない」などとし、新シリーズには現在の主要ドライバーやスポンサーなどがそのまま移行するとも付け加えた。今季参戦チームのうち、中嶋一貴が所属するウィリアムズとフォースインディアは新規約での参戦に同意している。
自動車レースのF1世界選手権シリーズに分裂の危機が生じていた問題で、国際自動車連盟（FIA）は24日、主要チームで構成されているF1チーム協会（FOTA）と新シリーズを立ち上げないことで合意したと発表した。来季も単一のF1シリーズが実施される。
FIAが来季から導入を決めた任意の年間経費上限制が、選手権の不公平を招くなどとしてフェラーリ、トヨタなどが猛反発していたが、この日にパリで開かれた会合で、両者が分裂を回避することで合意。コスト抑制については、今後2年をかけて1990年代初めの支出レベルに戻すことなどで考えが一致した。
また、10月で任期満了となるFIAのモズレー会長は会長選に出馬せず、退任することを表明した。
トヨタ自動車は傘下の富士スピードウェイ（ＦＳＷ、静岡県小山町）で開催している自動車レースの最高峰、Ｆ１日本グランプリ（ＧＰ）を１０年以降開催しない方針を決めた。コスト削減が主な理由で、ＦＳＷが７月中にも発表する。トヨタは００年にＦＳＷを買収、約２００億円を投じて改修し、０７年からの開催にこぎ着けたが、わずか２回の開催で撤退する。
トヨタは１０年３月期に２期連続の営業赤字に陥る見通しで、ＦＳＷでのＦ１開催とＦ１参戦について撤退を含め検討してきた。「社業に近いスポーツ」（トヨタ幹部）であることから参戦は続けるが、ＦＳＷでのＦ１開催はトヨタの費用負担が１回あたり２０億〜３０億円といい宣伝効果などに比べて重いと判断した。
トヨタの初開催となった０７年日本ＧＰでは、自家用車の乗り入れを規制し、バスで観客をピストン輸送したが、大雨で場内の道路が陥没して一部観客がレース開始に間に合わないトラブルが起きた。０８年は場内の舗装などに約２０億円を追加投入し、大幅な赤字となった。信頼回復のためにも開催を継続すべきだとの声がトヨタ内にはあったが、コスト削減を重視した。
日本ＧＰは、ホンダ傘下の鈴鹿サーキット（三重県鈴鹿市）とＦＳＷでの交互開催が決まり、今年は１０月に鈴鹿で開かれる。トヨタの撤退で今後、鈴鹿での毎年開催が有力になりそうだ。
自動車レース、F1世界選手権シリーズのフェラーリは29日、先のハンガリー・グランプリ（GP）で重傷を負ったフェリペ・マッサ（ブラジル）に代わり、過去総合優勝7度のミヒャエル・シューマッハー（ドイツ）が復帰する、と発表した。数日間のテスト走行を行い、次の欧州GP（バレンシア、8月23日決勝）からマッサが復帰するまでの間、出走の見込み。
40歳のシューマッハーはフェラーリで5連覇を達成し、2006年を最後に引退。現在は、同チームの顧問を務めている。F1公式サイトによると、シューマッハーは「マッサの代役を務める準備に入ることを決めた。自分のF1人生は終わっていたが、チームの不運な状況を無視することはできない」と語った。
マッサはハンガリーGPの予選中に、他のマシンから飛び散った破片の直撃を受けてクラッシュ。頭部の緊急手術を受けた。現在は危機的状況を脱し、快方に向かっていると伝えられている。
７月の自動車レースＦ１世界選手権シリーズ、ハンガリー・グランプリ（ＧＰ）で重傷を負ったフェリペ・マッサ（フェラーリ、ブラジル）の代役として復帰予定だったミヒャエル・シューマッハー（ドイツ）は１１日、自身のホームページで復帰を断念することを明らかにした。欧州ＧＰ（スペイン・バレンシア、２３日決勝）から参戦する方向で準備を進めていた。これを受け、フェラーリは同ＧＰにテストドライバーのルカ・バドエル（イタリア）を起用する。
２００６年を最後に引退した４０歳のシューマッハーは２月にオートバイ事故を起こして首を負傷、今も痛みが残っているという。「あらゆる努力をしたが、残念ながらうまくいかなかった」とのコメントを出した。
日産のスポーツカー「フェアレディＺ」の生みの親で、静岡県浜松市天竜区春野町出身の片山豊さん（東京都）の１００歳を祝うイベント「Ｋ’ｚ ｍｅｅｔｉｎｇ２００９ＨＡＭＡＭＡＴＳＵ」が６日、同市西区村櫛町の浜名湖ガーデンパークで開かれた。
片山さんは１９０９年９月１５日生まれ。１９５２年にフェアレディの源流となる「ダットサン・スポーツＤＣ―３」を開発。６０年代には米国日産の初代社長を務め、北米市場でのさらなる販路拡大のため、初代Ｚの開発を主導。日米で１００万台以上を販売し、「Ｚの父」などと呼ばれ、日米で自動車殿堂入りしている。
凄い数のZが集まったらしいよ。
俺は先月の9日にカレスト幕張で行われたフェアレディミーティングに参加しようと力んで 一週早くカレストに行っちゃった(笑)
その週はスカイラインが集まっていたよ…
自由の旗のもとに生きるRINGS千葉は、参加したことはありませんが。（笑）
発表会見でお偉いさんが乗ってた映像は不安だったけど、NHKのリポーターが乗ってる映像を見たら偉く面白そう！
乗りてえええええええ（笑）
売る気はまったく無い、なんとなく作っちゃった・・・
見たいな事いってましたね。
前後だけじゃなく、斜め後ろにも自由自在！
一輪だけど、その一輪は横方向へ流れるベルトの集合体で作られているので出来る動きらしいです。
あれはアイデアだなぁ。
ちょっとした段差で角度が変わっただけで進行方向が変わる
乗り物では･･･
あと、くしゃみで姿勢が変わっただけでも暴走しそうｗ
つか、セグウェイっていまどうなってるんだべさ！？
テレビの特集でも、一般道などで使うにはまだまだ改良が必要と言ってました。
けど、あの超簡単操作なインターフェースは新しいじゃないですか。
そこに僕は未来を感じるし、わくわくするなぁ。
しかも四輪じゃないのが良い。最終的には安全性の問題で安定性のある四輪なりに変更になるかもしれないけど、試作の段階からそれをやっちゃ夢が狭まる！（笑）
・停止時に足をつかずに姿勢維持できる
・コーナーリング時にスリップしても横方向の回転でグリップ回復する
・バイクのハイブリッド化
バイク文化が見直される時期到来!?
下手したら、免許の講習し直す必要もあるんじゃないかな？（笑）
今日、人前でホンダの名前を出したら、その娘の方から『あの一輪のに乗ってみたい！』といきなり言われて驚いた。（笑）
電動モーター化したら車のデザインはもっと自由になるんじゃないのか。
まだか、まだなのか！変形しろ！
次世代ＣＵＢ コンセプトきた！
いろんな意味ですげぇ
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/318/323/html/htm56.jpg.html
ttp://www.gizmodo.jp/2009/10/hondabike.html
ttp://bikelife.nifty.com/cs/news/detail/091005031826/1.htm
ホンダが、アイドリング・ストップ車にモーターの動力補助機能を付ける簡易型の「マイクロ・ハイブリッド（ＨＶ）」車の導入を検討していることが１４日、分かった。通常のハイブリッド車よりも軽量・小型のシステムで、開発コストを抑えられるのが特徴だ。ホンダはＨＶを軸にエコカー戦略を進めており、低コストでの燃費改善や排ガス削減のためにはマイクロＨＶが有効と判断した。実用化されれば、国内大手メーカーとしては初めて。
マイクロＨＶは、車の減速時に発生するエネルギーを、モーターが回収して充電する。停車時はエンジンが自動停止し、エンジンが再始動するとき、充電した電気でモーターが作動して発進の動力を補助する。エンジンだけでの発進、加速に比べ、燃費効率が向上できる。
動力補助に回せる電気が少ないが、小型、軽量なうえ、高頻度のアイドリング・ストップと組み合わせれば「効果はある」（伊東孝紳社長）としている。
モーターの動力補助は基本的に発進時に限られ、赤信号で頻繁に止まる市街地で、効果を発揮するとみられる。
伊東社長は「（技術的にも）一番簡単で、今後、当たり前の技術になる」として、マイクロＨＶが広く普及することになるとの見通しを示した。
ホンダは、数年後に米国投入する電気自動車（ＥＶ）については、「積極的な必然性がない」（伊東社長）として早期の国内投入には否定的だ。
一方で、ユーザーの要望の強いミニバンをはじめ、ＨＶを全車種に広げることを軸に、エコカー戦略を強化していく方針。その中で、マイクロＨＶも戦略の柱の一つに位置づけ、積極的に展開していく考えだ。
フジテレビが１日、トヨタが今年限りでＦ１から撤退することで同局系スポーツ番組「Ｆ１グランプリ」の今後が注目される中、豊田皓社長は定例会見で「Ｆ１には熱心なファンがいるので、放送は続けていきたい」と来年以降も続行する方針を明らかにした。トヨタの撤退で、来年はＦ１から日本人ドライバーがいなくなる可能性が高い。
切磋琢磨に大金がかかるようになってしまったＦ１を
はじめとするレーススタイルはもう限界なんですかねぇ・・・
フレーム一個、タイヤ一本でもすごいコストかかりますもんね。
いっそレギュレーション撤廃したレースとかやったらどうっすかね。
エンジン開発に力を入れたチームとかフレームボディに工夫を凝らした
チームとかバラエティにとんだレースが期待できそう。
自動車レースのF1世界選手権シリーズに、4季ぶりで現役復帰するミヒャエル・シューマッハー（ドイツ）とともに参戦するメルセデスGPは25日、ドイツのシュツットガルトで今季の新体制を発表した。
7度の総合優勝を誇るシューマッハーのパートナーは、昨季までウィリアムズに在籍した同じドイツ人のニコ・ロズベルク。メルセデスGPは、昨季2冠を達成したブラウンGPメルセデスを買収し、単独チームとして参戦する。
マシンのカラーリングは伝統である銀一色の「シルバーアロー」。この日は昨季のブラウンGPのマシンに塗装したもので発表されたが、2月1日にスペイン・バレンシアで行われる合同テストで新型車「MGP W01」を披露する。
今月41歳になったシューマッハーは、「新しい挑戦に全力を注ぐ。メルセデスGPは優勝を争えると確信している」とコメントした。
フロントフェンダー ベッコリ当て逃げされてるよ…(T_T)
(86KB)[削除]遠くからでも分かりやすい初心者マーク！
http://jp.autoblog.com/2011/01/08/officially-official-formula-one-goes-with-1-6-litre-four-cylind/
http://www.honda.co.jp/Monkey/special/
特別仕様！
って、何年か前も同じ事書いた記憶があるな。
http://gigazine.net/news/20110309_the_car_faster_than_a_speeding_bullet/
クリントイーストウッドのファイアーフォックスを思い出したわ(笑
ミサイルが追いつけなくて燃料切れで墜ちる奴(笑
http://www.yomiuri.co.jp/sports/news/20110308-OYT1T00865.htm
http://www.b-monkey.jp/post_614.html
モンチャリ！！
せめて電動アシストにしないと姿勢的にきついかも
http://mamesoku.com/archives/2653087.html
3月末までだった…。
なんかインターフェースかなり変わったよね
確かにすっかり変わってるねぇ。
とりあえず今まで専用のボタンが無かったものに全部ボタンつけて
並べてみました的な感じ。
CGアプリもすっかり市場で目立たなくなっちゃったよね。
パソコン自体も、ネット以外は写真の整理とかにしか使ってないし、
パソコンソフト市場っていまどうなってんだろ。エロゲくらいか＞＜